इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग पाइल का राज

वर्तमान में, बाजार में दो प्रकार के कार चार्जिंग पाइल्स हैं, एसी चार्जिंग पाइल्स और डीसी चार्जिंग पाइल्स। DC चार्जिंग पाइल, जिसे आमतौर पर "फास्ट चार्जिंग" के रूप में जाना जाता है, DC चार्जिंग पाइल का इनपुट वोल्टेज तीन-चरण चार-तार AC 380 V ± 15% को गोद लेता है, आवृत्ति 50Hz है, और आउटपुट समायोज्य DC है, जो सीधे बिजली चार्ज करता है इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी। चूंकि डीसी चार्जिंग पाइल तीन-चरण चार-तार प्रणाली द्वारा संचालित है, यह पर्याप्त शक्ति (3.5KW, 7KW, 11KW, 21KW, 41KW, 60KW, 120KW, 200KW या इससे भी अधिक) प्रदान कर सकता है, और आउटपुट वोल्टेज और करंट एक बड़ी रेंज में समायोजित किया जा सकता है। फास्ट चार्जिंग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए। एक कार को पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग 20 से 150 मिनट लगते हैं, इसलिए इसे आम तौर पर रास्ते में उपयोगकर्ताओं की सामयिक जरूरतों के लिए राजमार्ग के बगल में एक चार्जिंग स्टेशन पर स्थापित किया जाता है।

DC चार्जिंग पाइल्स उन परिदृश्यों के लिए उपयुक्त हैं जिनमें उच्च चार्जिंग समय की आवश्यकता होती है, जैसे टैक्सी, बसों और लॉजिस्टिक्स वाहनों जैसे ऑपरेटिंग वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन, और यात्री कारों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स। हालांकि इसकी कीमत एसी पाइल्स के मुकाबले कहीं ज्यादा है। डीसी पाइल को बड़े पैमाने पर ट्रांसफार्मर और एसी-डीसी रूपांतरण मॉड्यूल की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, बड़े पैमाने पर डीसी चार्जिंग स्टेशनों का पावर ग्रिड पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है। उच्च-वर्तमान सुरक्षा प्रौद्योगिकियां और विधियां अधिक जटिल हैं, और परिवर्तन, स्थापना और संचालन लागत अधिक है। . और स्थापना और निर्माण अधिक परेशानी भरा है। डीसी चार्जिंग पाइल की अपेक्षाकृत बड़ी चार्जिंग पावर के कारण, बिजली की आपूर्ति की आवश्यकताएं अपेक्षाकृत अधिक होती हैं, और ट्रांसफार्मर में इतनी बड़ी शक्ति का समर्थन करने के लिए पर्याप्त भार क्षमता होनी चाहिए, और कई स्थानों पर स्थापना की स्थिति नहीं होती है। पावर बैटरी को भी नुकसान होता है। डीसी पाइल का आउटपुट करंट बड़ा है, और चार्जिंग के दौरान अधिक गर्मी निकलेगी। उच्च तापमान से पावर बैटरी की क्षमता में अचानक कमी आएगी और बैटरी सेल को दीर्घकालिक नुकसान होगा।

हमारे लिए, DC चार्जिंग पाइल एक अपेक्षाकृत बड़ी परियोजना है, बिजली बहुत बड़ी है, इसमें लंबा समय लगता है, और अधिक धन की आवश्यकता होती है, और इसके बाहर आने के बाद, AC चार्जिंग पाइल की तुलना में DC चार्जिंग पाइल में आग लगने का खतरा अधिक होता है , इसलिए हम बहुत अधिक शोध नहीं करते हैं। हम मुख्य रूप से एसी चार्जिंग पाइल्स को देखते हैं।

AC चार्जिंग पाइल्स को घरेलू चार्जिंग पाइल्स और शेयर्ड चार्जिंग पाइल्स में बांटा गया है। होम चार्जिंग पाइल और साझा चार्जिंग पाइल के बीच मुख्य अंतर यह है कि साझा चार्जिंग पाइल में एक अतिरिक्त संचार मॉड्यूल होता है। चाहे वह 4जी संचार हो या वाईफाई संचार, कोड को स्कैन करने या कार्ड स्वाइप करने के बाद, हार्डवेयर सिग्नल देने के लिए शुल्क काटा जाएगा, और फिर कार को चार्ज करना शुरू करें। इसलिए यहां हम केवल एसी चार्जिंग पाइल के अन्य विनिर्देशों पर चर्चा करते हैं।

वर्तमान में, बाजार में एसी चार्जिंग पाइल्स में चार्जिंग इंटरफेस के अनुसार राष्ट्रीय मानक, यूरोपीय मानक और अमेरिकी मानक हैं, इसलिए उन्हें कैसे अलग किया जाए?

पहली और दूसरी तस्वीरें राष्ट्रीय मानक हैं, जिनमें कुल 7 छेद हैं; तीसरी और चौथी तस्वीरें अमेरिकी मानक हैं (अमेरिकी मानक मुख्य रूप से 120V और 240V हैं), जिनमें कुल 5 छेद हैं। पांचवीं और छठी तस्वीरें यूरोपीय मानक, यूरोपीय मानक और राष्ट्रीय मानक हैं, और अमेरिकी मानक अलग हैं। चार्जिंग गन एक पुरुष सॉकेट है, और चार्जिंग इंटरफ़ेस एक महिला सॉकेट है। यूरोपीय मानक का रेटेड वोल्टेज आम तौर पर 230V है। यूरोपीय मानक चार्जिंग गन (एकल-चरण और तीन-चरण वर्तमान 16A और 32A में विभाजित) अमेरिकी भाला 16A 32A 40A (एकल-चरण और तीन-चरण की परवाह किए बिना) राष्ट्रीय भाला (एकल-चरण और तीन-चरण) वर्तमान 16A और 32A .

वर्तमान में, जब हम पोर्टेबल चार्जिंग गन का उपयोग करते हैं, तो हमें चार्जिंग केबल की मोटाई पर ध्यान देना चाहिए। 10A सॉकेट को 1.5 वर्ग शुद्ध कॉपर केबल से जोड़ा जा सकता है, जो 16A चार्जिंग गन की चार्जिंग पावर नहीं ले सकता (16A सॉकेट 2.5 वर्ग शुद्ध कॉपर बिजली से जुड़ा है)। सावधान रहें, नहीं तो शॉर्ट सर्किट या आग लग सकती है।

सामान्य चार्जिंग गन में हैं: एंटी-लीकेज, लाइटनिंग प्रोटेक्शन, एंटी-शॉर्ट सर्किट, एंटी-ओवरकरंट, एंटी-ओवरहीटिंग, ग्राउंडिंग प्रोटेक्शन।

पोर्टेबल चार्जिंग गन के चार्जिंग करंट में आमतौर पर 5 स्तर होते हैं: 6A, 8A, 10A, 13A, 16A, और कुछ में 32A होता है।